寶馬公司的兩份訂單確認了杜爾在中國市場的領先地位。自2016年起，寶馬就在沈陽大東區采用了杜爾建造的涂裝車間，本次接到的訂單之一就是大東涂裝車間擴建項目涂裝生產線。另一個訂單則是全新的Lydia涂裝車間，區別于2013年同樣是杜爾建造的寶馬鐵西工廠涂裝車間，新的Lydia項目位于沈陽鐵西區全新的生產基地。此外，寶馬還在規劃新生產基地的擴展項目，并已同杜爾公司達成合作意向。不僅如此，雙方還就位于匈牙利的新涂裝車間簽署了協議，該車間將于2023年夏投入生產。

　　“杜爾憑借豐富的經驗當選寶馬集團在亞洲和歐洲生產設施的總承包商，為整個涂裝工藝提供創新技術以及可持續生產的解決方案?！倍艩栂到y集團董事會主席 Jochen Weyrauch 博士表示：“寶馬公司的這三個涂裝車間將在可持續性、靈活性和質量方面設立新的生產標準。”

　　毋庸置疑，杜爾將為三個車間提供成熟的技術和創新的解決方案，如杜爾專利技術RoDip® 旋轉浸涂，它將為后續的噴漆應用創造良好的預處理和電泳涂裝條件。

　　從噴漆到烘干，有效利用資源

　　寶馬三個涂裝車間均采用集成涂裝工藝(IPP)，由配備有高速旋轉霧化器EcoBell3的涂裝機器人完成噴漆應用。杜爾提供的165臺噴涂機器人和 90 臺涂膠機器人將在這三個車間對寶馬車型進行噴漆和涂膠作業。集成供漆系統和調漆室確保高效的油漆供應。此外，杜爾將安裝 EcoSupply P 系統來提供特殊色油漆，并采用清管系統將特殊顏色的油漆輸送到噴漆室，幾乎不會產生油漆損耗。這些應用技術相互配合，將最大程度減少油漆和清洗劑的消耗，確?？焖贀Q色。

　　寶馬公司將在這三個新的涂裝車間使用節約資源的可持續技術。用于油漆過噴分離的杜爾產品 – 中國項目采用EcoDryScrubber 和匈牙利項目采用的 EcoDry X –是環保方面的有利保障。EcoDryScrubber 使用石灰石粉進行油漆分離，而 EcoDry X 使用紙板過濾盒作為分離介質。因此，杜爾干式過噴分離技術不涉及水和化學制劑，不造成污染。杜爾分離工藝中高達 95% 的空氣再循環還能使噴漆室的能耗降低 60%。

　　新型EcoInCure 烘房將應用于鐵西及匈牙利Debrecen的面漆線，并會進一步提高工廠的能源效率。這種烘房的廢氣僅需使用一套 Ecopure TAR 型的二燃系統即可凈化。 相比之下，連續通過的標準雙線的烘房則需要兩套排放控制系統 。這減少了所需的新鮮空氣量，從而減少了能源需求。EcoInCure 采用新的烘干技術：通過擋風玻璃開口流入的空氣從內向外加熱車身部件，從而能夠特別均勻和快速地烘干車身，包括烘干像電動汽車那樣的特殊車形。

　　緊湊和可擴展的布局

　　杜爾的技術創新正在改變工廠的布局。寶馬公司將在匈牙利和鐵西的新工廠中首次使用集成的無橇輸送系統。車身在工廠間通過橫桿輸送，這意味著不需要額外滑撬返回的空間，也不需要進行滑橇清潔。由此，我們得到了緊湊和可擴展的布局。

圖 1：中國和匈牙利的寶馬涂裝車間都采用了杜爾的 Ecopaint 涂裝機器人

圖 2：在 EcoInCure 烘房中，空氣通過擋風玻璃的開口流入，以高度均勻的方式從內向外加熱車身部位

圖 3：杜爾 的 RoDip® 旋轉浸涂工藝為后續噴漆創造良好的預處理和陰極電泳涂裝條件