杜爾集團(tuán)憑借節(jié)能可持續(xù)的涂裝技術(shù)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。公司近期為某德國汽車制造商建成了全球首座零碳涂裝車間，完全擺脫對(duì)化石燃料的依賴，為行業(yè)提供降低能耗和實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)脫碳的解決方案。

　　杜爾將能效最大化作為產(chǎn)品研發(fā)的核心。其創(chuàng)新成果EcoQPower能源管理系統(tǒng)通過整合涂裝過程中的所有能量流，使余熱和余冷能可循環(huán)用于其他區(qū)域以供熱或制冷。

　　在近期建成的零碳車間中，杜爾組建了一套通過軟件控制、由熱泵和水循環(huán)組成的冷熱聯(lián)供網(wǎng)絡(luò)——EcoQPower系統(tǒng)，使能耗降低21%。該零碳車間的第二核心要素是以電力替代化石燃料，為此化石燃料燃燒技術(shù)已被完全替換為電氣化方案。同時(shí)由于客戶使用綠色電力，生產(chǎn)全程不產(chǎn)生二氧化碳排放。

圖：EcoQPower將工藝步驟中所有用于冷卻和加熱的能量流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化，并為每個(gè)區(qū)域提供所需能量

　　杜爾集團(tuán)首席執(zhí)行官韋榮軒博士（Jochen Weyrauch）表示：“我們的公式是：能效提升 + 電氣化 + 綠色電力 = 零碳涂裝。” 這看似簡(jiǎn)單，實(shí)則并不容易。“杜爾的專家團(tuán)隊(duì)每天鉆研如何優(yōu)化涂裝車間各環(huán)節(jié)的工藝設(shè)計(jì)，以最終實(shí)現(xiàn)能效與資源的最優(yōu)配置。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，可持續(xù)涂裝技術(shù)的需求日益高漲：“當(dāng)前正值現(xiàn)代化改造周期，大量涂裝車間面臨設(shè)備老化問題。客戶在投資更新時(shí)，不僅要求低能耗，更希望通過自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)效率最大化。”

　　新氣候戰(zhàn)略：2035年前減排30%

　　杜爾在減少自身溫室氣體排放方面制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。2025年初，公司通過了全新氣候戰(zhàn)略，要求到2035年將總排放量進(jìn)一步減少30%。這相當(dāng)于減少約180萬至420萬噸二氧化碳排放，其中2030年的階段目標(biāo)為減排580萬噸。通過這些目標(biāo)，杜爾與《巴黎協(xié)定》的1.5℃目標(biāo)保持一致。

　　杜爾此前已顯著降低排放：在2019至2024年（即上一期氣候戰(zhàn)略實(shí)施周期），溫室氣體排放量減少8%。公司絕大部分排放屬于范圍三排放，主要源于售出設(shè)備和系統(tǒng)在客戶工廠運(yùn)行期間產(chǎn)生。相比之下，公司內(nèi)部產(chǎn)生的范圍一（直接排放）和范圍二（能源采購間接排放）占比較小，但杜爾仍大力推動(dòng)其減排：通過投資光伏系統(tǒng)并全面轉(zhuǎn)用綠色電力，即便在收購新企業(yè)和銷售額增長(zhǎng)的背景下，范圍一與范圍二排放量仍下降55%。

　　可持續(xù)技術(shù)成減排關(guān)鍵

　　隨著杜爾確立2035年總排放量削減30%的新目標(biāo)，范圍三排放的管控已成為關(guān)鍵。該類別排放同樣需實(shí)現(xiàn)30%的降幅，其前提條件包括：客戶需持續(xù)投資于高能效、電力驅(qū)動(dòng)的新型杜爾設(shè)備，并逐步提升綠色電力占比。EcoQPower等技術(shù)已驗(yàn)證其在降低碳排放方面的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保價(jià)值，為行業(yè)提供了可持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。